Comment prévenir les dommages causés par la condensation des conteneurs aux poudres chimiques pendant le transport maritime

Les dommages causés par la condensation dans le transport maritime sont dus à la température et non à la pluie.atteint son point de rosée sur le toit du conteneur et la surface du tambourSi cette eau parvient à atteindre la poudre, celle-ci se décompose, prend du poids, s'hydrolyse ou corrodera son propre emballage.La défense consiste à contrôler l'endroit où l'eau se forme et à l'éloigner duemballage en poudre chimique.

Cet article explique le mécanisme, les choix de tambour et de doublure qui l'empêchent, les paramètres à inscrire dans une spécification et les tests qui montrent qu'un paquet survivra à une route.

Pourquoi les conteneurs et les tambours transpirent- ils?

La pluie des conteneurs la condensation qui se forme à l'intérieur du toit du conteneur et qui coule sur la cargaison est la cause la plus fréquente de dommages dus à l'humidité dans les expéditions de poudre.Il se produit lorsque l'air humide est scellé dans un récipient qui se refroidit ensuite.

• Variation de température jour/nuit: l'air à l'intérieur se réchauffe et absorbe l'humidité, puis se refroidit en dessous de son point de rosée la nuit.
• Route océanique froide: une charge chaude et humide entrant dans un climat froid se condense sur les surfaces plus froides du tambour.
• Chargement par voie humide: le chargement sous la pluie ou à partir d'un entrepôt humide ajoute de l'humidité libre qui se condense plus tard.
• Haute humidité du récipient: l'humidité à la charge peut dépasser 60 à 70% RH, bien au-dessus du niveau toléré par de nombreuses poudres hygroscopiques.

Comment la condensation endommage les poudres chimiques

L'eau qui atteint la poudre déclenche une cascade qui apparaît comme un lot rejeté à son arrivée.

• Encastrement et groupage: les poudres hygroscopiques absorbent l'eau de surface et se durcissent, ce qui bloque l'alimentation et le dosage de l'équipement.
• Augmentation de poids hors tolérance: les contrôles des marchandises entrantes échouent parce que le poids livré dépasse le cahier des charges.
• Modification chimique: hydrolyse, oxydation ou perte d'activité dans les poudres sensibles à l'humidité ou à la lumière.
• Corrosion de l'emballage: le condensat sur un couvercle métallique ou un cerceau provoque une corrosion qui contaminera plus tard la poudre.
• Condensation du revêtement: l'eau se forme à l'intérieur d'un revêtement en feuille ou en PE et goutte à la surface de la poudre.

Matériaux applicables résistant aux dommages causés par la condensation

Les poudres hygroscopiques telles que letambour pour le sulfate de sodium anhydreou letambour alimentaire pour l'inositolVous avez besoin d'une véritable barrière à l'humidité: un revêtement en feuille composite à l'intérieur d'un tambour kraft scellé, avec le fermeture qui maintient la couture fermée.

• Enveloppe composite en feuille: empêche la pénétration de l'humidité vers l'intérieur; principale protection des poudres hygroscopiques.
• Fermeture étanche et étanche: empêche l'air humide du récipient de pénétrer dans l'espace de tête du tambour.
• Paroi Kraft (généralement 280g): intégrité structurelle afin que la doublure de barrière ne soit pas compromise par la manipulation.
• Déshydrateur ou contrôle de l'humidité: utilisé au niveau du conteneur lorsque la route est extrême.

Paramètres techniques clés

Méthodes de vérification

Un emballage à l'épreuve de l'humidité doit être vérifiable avant expédition, en utilisant un test d'humidité contrôlé qui imite le trajet.

• Essai de retenue d'humidité: fûts remplis d'étanchéité et maintenus à haute RH et à une température de cycle pendant la période de transit prévue, puis mesurez l'humidité de la poudre et le poids du fût.
• Vérification de la fermeture: maintenir un tambour vide scellé dans une humidité élevée et vérifier la condensation interne.
• Vérification du déshydrateur: si elle est utilisée, confirmer la quantité de déshydrateur par rapport au volume de l'espace de tête calculé.
• Examen de l'itinéraire: enregistrer l'humidité de la charge, le climat de l'itinéraire et le temps de transit afin que la barrière puisse être dimensionnée en fonction de l'expédition.

Conseils en matière d'approvisionnement

Informez le fournisseur de l'itinéraire, du temps de transit et du climat de destination, et demandez une spécification de barrière d'humidité correspondante.si nécessaireVérifiez que la fermeture est scellée, car le meilleur revêtement est défait par un couvercle de ventilation.

Liste restreinte de fûts barrières à l'humiditéRécipients de stockage de produits chimiquesla portée et la confirmation de la doublure et de la fermeture ensemble avant le premier envoi.

Contrôles au niveau du conteneur au-delà du tambour

Le tambour protège la poudre, mais c'est dans le conteneur d'expédition que se forme la condensation.

Chargez le conteneur à sec, idéalement à basse humidité, et évitez de le charger sous la pluie ou à partir d'un sol humide.et confirmer que le toit du récipient est solide afin que l'eau externe n'est pas ajoutée. Enregistrez l'humidité de charge et le climat de la route afin que la barrière du tambour puisse être dimensionnée par rapport à eux plutôt que choisie par habitude.

• Charger à sec et enregistrer l'humidité de charge.
• Utilisez un sécheur de récipient lorsque la voie est extrême.
• Mesurez la barrière de tambour en fonction du climat et de la durée du trajet.

Questions fréquentes

Est-ce que la pluie de conteneur est causée par une fuite de conteneur?

Il s'agit d'une condensation de l'humidité déjà emprisonnée à l'intérieur du récipient, qui se forme sur le toit à mesure que la charge se refroidit.

Un transatlantique survivra-t-il à une traversée océanique humide?

Pour un court trajet avec une poudre non hygroscopique, souvent oui. Pour un long transit ou une poudre hygroscopique, un revêtement en feuille composite est le choix le plus sûr.

J'ai besoin d'un sécheur et d'un revêtement de feuille?

N'ajoutez pas toujours de sécheur lorsque la route est extrême ou que l'humidité de charge est élevée; convenez de la quantité par rapport au volume de l'espace de tête.

Comment prouver que la meute survivra?

Effectuez un test de retenue d'humidité qui reproduit la température et l'humidité de la route, puis mesurez l'humidité de la poudre et le poids du tambour avant et après.

Pour les poudres hygroscopiques, comparer les fûts à paroi barrièreRécipients de stockage de produits chimiquescatégorie et préciser l'obstacle contre le climat et la durée du trajet.