Okyanus Taşımacılığı sırasında Kimyasal Tozlara Konteyner Kondansasyon Zararını Nasıl Önleyebilirsiniz?

Okyanus nakliyatında kondansiyon hasarı, yağmur problemi değil, sıcaklıktan kaynaklanan bir sorundur.Konteyner çatısında ve davul yüzeyinde çiğ noktasına ulaşırEğer bu su tozlara ulaşırsa, toz kek olur, ağırlık kazanır, hidrolize olur veya kendi ambalajını korozyon yapar.Savunma, suyun nerede oluştuğunu kontrol etmek ve su kaynaklarından uzak tutmaktır.Kimyasal toz ambalajı.

Bu makalede mekanizma, bunu engelleyen davul ve kaplama seçimleri, bir spesifikasyona yazılacak parametreler ve bir paketin bir güzergahta hayatta kalacağını gösteren testler açıklanıyor.

Konteynerlerin ve Davulların Neden Terlemesi

Konteyner yağmuru ️ konteyner çatısının iç tarafında oluşan ve kargoya damlayan kondansasyon ️ toz sevkiyatlarında nem hasarının en yaygın nedenidir.Nemli hava bir kapın içine kapatıldığında olur ve daha sonra soğur..

• Gündüz/gece sıcaklık dalgalanması: İçerideki hava ısınır ve nem toplar, sonra geceleri çiğ noktasının altında soğur.
• Soğuk okyanus yolu: Soğuk bir iklime giren sıcak, nemli bir yük, daha soğuk tambur yüzeylerinde yoğunlaşır.
• Islak yükleme: Yağmur sırasında veya nemli bir depoda yükleme, daha sonra yoğunlaşan serbest nem ekler.
• Yüksek konteyner nemliliği: yükleme sırasında nemlilik, birçok higroskopik tozun tolere ettiği seviyenin çok üstünde olan RH'nin 60~70%'ini geçebilir.

Kondensasyon Kimyasal Tozlara Nasıl Zarar Verir?

Su tozu ulaşırken bir kaskadı tetikler ve geldiğinde reddedilen bir parti olarak ortaya çıkar.

• Pürüzsüzleştirme ve kümeleme: higroskopik tozlar yüzey suyunu emer ve besleme ve dozlama ekipmanlarını engeller.
• Tolerans dışı ağırlık artışı: Gelen malların kontrolü başarısız oluyor çünkü teslim edilen ağırlık spesifikasyonu aşıyor.
• Kimyasal değişim: nem duyarlı veya ışık duyarlı tozlarda hidroliz, oksidasyon veya aktivite kaybı.
• Ambalaj korozyonu: metal bir kapağın veya halının üzerindeki yoğunluk daha sonra tozu kirleten korozyona neden olur.
• Liner yoğunlaşması: su, bir folyo veya PE kaplamasının iç tarafında oluşur ve toz yüzeyine damlar.

Kondansiyon hasarına karşı dirençli uygulanabilir malzemeler

Tüp seçimi ve kaplama seçimi ikisi de önemlidir.Su içermeyen sodyum sülfat için davulya daGıda kalitesi inositol tamburuGerçek bir nem bariyerine ihtiyacınız var: kapalı bir kraft tamburu içinde bir folyo-kompozit kaplama, dikişini kapalı tutan kapama.

• Foliya-kompozit kaplama: ısının içeri girmesini engeller; higroskopik tozlar için birincil savunma.
• Kapalı, sıkıştırmalı kapama: nemli konteyner havanın davul baş boşluğuna girmesini engeller.
• Kraft duvarı (tipik olarak 280g): yapısal bütünlük, böylece bariyer kaplama işleme maruz kalmaz.
• Kurutucu veya nem kontrolü: yol aşırı olduğunda konteyner seviyesinde kullanılır.

Ana teknik parametreler

Doğrulama yöntemleri

Bir nemden korunma paketi, yolun taklit edildiği kontrollü bir nem testi kullanılarak, nakliye öncesi doğrulanmalıdır.

• Nem tutma testi: mühürlenmiş varil ve yüksek RH ve beklenen transit dönemi için bir döngü sıcaklığında tutun, sonra toz nemini ve varil ağırlığını ölçün.
• Kapatma giriş kontrolü: yüksek nem altında mühürlenmiş boş bir tamburu tutun ve iç kondansiyon kontrol edin.
• Kurutma maddesi kontrolü: kullanıldığında, kurutma maddesi miktarını hesaplanan baş boşluğu hacmine karşı doğrulayın.
• Yol incelemesi: yük nemini, rota iklimi ve transit süresini kaydetmek, böylece bariyer nakliyeye göre boyutlandırılabilir.

Alışveriş Danışmanlığı

Tedarikçiye rotayı, nakliye süresini ve varış noktasının iklimini bildirin ve uygun bir nem barikatı spesifikasyonu isteyin.İhtiyaç varsaKapamanın mühürlendiğini doğrulayın, çünkü en iyi kaplama havalandırma kapağıyla yenilmektedir.

Kısaltma listesiKimyasal depolama konteynerleriBirinci sevkiyattan önce bir araya gelmek ve liner ve kapatmayı onaylamak.

Tüpün ötesindeki konteyner düzeyinde kontroller

Bu nedenle, tam bir nem programı, konteyner düzeyinde kontrollerin yanı sıra bir bariyer tamburu da içerir.

Konteyneri kuru, ideali olarak daha düşük nemde yükleyin ve yağmur sırasında veya nemli bir zeminden yüklemeyi önleyin.ve konteynerin çatısının sağlam olduğundan emin olun, böylece dış su eklenmez.Yük nemini ve rota iklimini kaydet, böylece davul bariyerinin alışkanlıktan seçilmek yerine onlara göre ölçülebilir.

• Kurumuş olarak yükleyin ve yük nemini kaydedin.
• Yolu aşırı olduğunda konteyner kurutucu kullanın.
• Çubuk bariyerini rotanın iklimi ve süresiyle ölçün.

Sık Sorulan Sorular

Konteyner yağmuru sızan bir konteynerden mi kaynaklanıyor?

Genellikle hayır. Bu, konteynerin içinde zaten sıkışmış nemden oluşan yoğunlaşmadır.

Bir PE lineri nemli bir okyanus rotasında hayatta kalabilir mi?

Uzun yolculuk veya higroskopik bir toz için, bir folyo-kompozit kaplama daha güvenli bir seçimdir.

Foliya kaplamanın yanı sıra kurutma maddesine ihtiyacım var mı?

Her zaman değil. Yol aşırı olduğunda veya yük neminin yüksek olduğu zaman kurutucu ekleyin; miktarı baş boşluğu hacmine karşı kabul edin.

Sürünün hayatta kalacağını nasıl kanıtlayacağım?

Yolun sıcaklığını ve nemini kopyalayan bir nem tutma testi çalıştırın, sonra toz nemini ve davul ağırlığını önceden ve sonrasında ölçün.

Higroskopik tozlar için, bariyer kaplı tamburlarıKimyasal depolama konteynerlerikategorisi ve güzergâhın iklim ve süresi karşısındaki engelleri belirtir.