खरीदार की चिंता: गोल न रहने वाले ड्रम। एक खरीदार जिसने ड्रमों का एक कंटेनर प्राप्त किया है जो अब चौकोर नहीं खड़े हैं, वह जानता है कि समस्या वास्तविक है। पैलेटाइजिंग और कंटेनर शिपिंग के दौरान विरूपण शायद ही कभी एक एकल घटना होती है; यह ढेर किए गए वजन, आर्द्रता और कंपन के तहत धीरे-धीरे बनता है जब तक कि भार झुक न जाए और लाइनर सीम पर दबाव न पड़े। फाइबर ड्रम विरूपण को रोकना इसका कारण बनने वाली स्थितियों को नियंत्रित करने का मतलब है इससे पहले कि कंटेनर सील हो जाए।
यह गाइड बताता है कि विरूपण क्यों जमा होता है, आर्द्रता और कंपन इसमें कैसे जुड़ते हैं, और एक लोड योजना कैसे बनाई जाए जो पूरे सफर में ड्रमों को गोल रखे।
भार के तहत एक फाइबर ड्रम तुरंत विफल नहीं होता है। यह हर दिन थोड़ा विकृत होता है जब भार उसके परीक्षण मूल्य से ऊपर होता है, और छोटे परिवर्तन जुड़ जाते हैं। एक ड्रम जो लोडिंग पर स्वीकार्य दिखता है, वह समुद्र में चार सप्ताह के बाद स्पष्ट रूप से अंडाकार आ सकता है।
यह संचयी व्यवहार ही कारण है कि पूरे सफर के लिए स्टैक को परीक्षण भार के भीतर रखा जाना चाहिए, न कि केवल लोडिंग के क्षण में। नीचे के ड्रम सबसे अधिक भार वहन करते हैं और पहले विकृत होते हैं, इसलिए वे पैलेट के लिए वास्तविक सीमा निर्धारित करते हैं।
फाइबरबोर्ड हाइग्रोस्कोपिक होता है, इसलिए नम हवा दीवार को नरम कर देती है और उसकी कठोरता कम कर देती है। एक ड्रम जो एक सूखे गोदाम में मजबूत होता है, वह एक नम बंदरगाह या उष्णकटिबंधीय पार करने वाले कंटेनर में कमजोर हो सकता है। फाइबरबोर्ड घुलता नहीं है, लेकिन नमी की मात्रा बढ़ने पर संपीड़न के प्रति इसका प्रतिरोध कम हो जाता है।
यह जलवायु को गणना का हिस्सा बनाता है। एक छोटे स्टैक और एक सूखे भंडारण की स्थिति की आवश्यकता नम गंतव्य के लिए हो सकती है, और ड्रमों को नम फर्श से दूर रखने से लोडिंग से पहले वे जो नमी अवशोषित करते हैं वह कम हो जाती है।
अधिकांश विरूपण पैलेट पर शुरू होता है। भार केवल तभी सही ढंग से फैलाया जाता है जब प्रत्येक ड्रम का आधार पूरी तरह से समर्थित हो और कोई भी ड्रम पैलेट के किनारे से बाहर न हो। ओवरहैंग पैलेट किनारे को एक फल्क्रम में बदल देता है और नीचे के ड्रमों को मोड़ देता है।
| कारण | तंत्र |
|---|---|
| ओवर-स्टैकिंग | नीचे के ड्रम अपने परीक्षण भार से अधिक हो जाते हैं |
| खराब पैलेट फिट | ओवरहैंग आधार ड्रमों को मोड़ता है |
| कोई लेयर बोर्ड नहीं | पॉइंट लोड टियर के बीच से गुजरते हैं |
| ढीला अवरोध | आंदोलन गतिशील भार जोड़ता है |
एक कंटेनर के अंदर, भार को आंदोलन का भी विरोध करना चाहिए। जो ड्रम हिल सकते हैं वे एक-दूसरे के खिलाफ रॉक करेंगे, और हर रॉक नीचे की परत पर एक छोटा गतिशील भार है। पैलेट को एक इकाई के रूप में स्ट्रैपिंग या श्रिंक-रैपिंग से वह आंदोलन काफी हद तक समाप्त हो जाता है।
कंटेनर की स्टैकिंग ऊंचाई मानक इकाई के लिए लगभग 2.39 मीटर और हाई-क्यूब के लिए लगभग 2.69 मीटर के पास आंतरिक ऊंचाई से निर्धारित होती है, जिसमें पैलेट और किसी भी लेयर बोर्ड को घटा दिया जाता है। उपलब्ध ऊंचाई कैप करती है कि कितने टियर फिट होते हैं, और टियर काउंट कैप करता है कि प्रत्येक नीचे का ड्रम कितना भार वहन करता है।
मान लीजिए कि एक ड्रम को पैलेट पर तीन टियर ऊंचा करने की योजना है, और कंटेनर फर्श पर एक एकल पैलेट परत की अनुमति देता है। नीचे का ड्रम फिर हर पैलेट पर अपने ऊपर के दो ड्रमों के वजन को वहन करता है, साथ ही पूरे सफर के लिए अपनी सामग्री भी। यदि चुने गए दीवार का परीक्षण स्टैकिंग भार केवल दो ड्रमों को कवर करता है, तो वह योजना किसी भी कंपन को जोड़े जाने से पहले ही किनारे पर है।
दो टियर तक कम करना, लेयर बोर्ड जोड़ना, या मजबूत दीवार निर्दिष्ट करना प्रत्येक मार्जिन को बहाल करता है। उदाहरण का बिंदु यह है कि सुरक्षित स्टैक को इस आधार पर नहीं चुना जाता है कि गोदाम कितना ऊंचा दिखता है, बल्कि इस आधार पर चुना जाता है कि नीचे का ड्रम पूरे सफर में क्या ले जा सकता है, जिसमें समुद्री यात्रा की नम और कंपन की स्थिति भी शामिल है।
चुने हुए व्यवस्था को रिकॉर्ड करने से वही योजना अगले ऑर्डर के लिए पुन: उपयोग की जा सकती है, और यदि आगमन पर कोई समस्या आती है तो क्या बदलना है, यह ठीक से दिखाता है।
अंतिम जांच सबसे महत्वपूर्ण है। भार का निरीक्षण करें और पुष्टि करें कि प्रत्येक ड्रम चौकोर खड़ा है, कि कोई भी ड्रम अपने पैलेट से बाहर नहीं है, कि लेयर बोर्ड सपाट बैठे हैं, और कि अवरोध पूरे स्टैक को पकड़ता है। विशेष रूप से नीचे की परत का निरीक्षण करें, क्योंकि वहीं ओवर-स्टैकिंग सबसे पहले दिखाई देती है।
व्यवस्था को रिकॉर्ड करें जैसा कि इसे बनाया गया है: स्टैक ऊंचाई, टियर काउंट, पैलेट प्रकार और अवरोध विधि। यदि आगमन पर कोई समस्या आती है, तो रिकॉर्ड दिखाता है कि भार योजना या यात्रा दोषपूर्ण थी, जिससे अगला शिपमेंट सुरक्षित करना आसान हो जाता है।
विरूपण को रोकने के लिए, प्रति ड्रम भराव वजन, थोक घनत्व, नियोजित स्टैक ऊंचाई, पैलेट आकार, परिवहन मोड और गंतव्य जलवायु की पुष्टि करें। सामग्री का नाम, प्रति ड्रम भार वजन, घनत्व, परिवहन विधि, लाइनर आवश्यकता और गंतव्य बाजार भेजें, और एक आपूर्तिकर्ता ड्रमों को गोल रखने वाली दीवार, नीचे की संरचना और भार योजना की सिफारिश कर सकता है।
खरीदार की चिंता: गोल न रहने वाले ड्रम। एक खरीदार जिसने ड्रमों का एक कंटेनर प्राप्त किया है जो अब चौकोर नहीं खड़े हैं, वह जानता है कि समस्या वास्तविक है। पैलेटाइजिंग और कंटेनर शिपिंग के दौरान विरूपण शायद ही कभी एक एकल घटना होती है; यह ढेर किए गए वजन, आर्द्रता और कंपन के तहत धीरे-धीरे बनता है जब तक कि भार झुक न जाए और लाइनर सीम पर दबाव न पड़े। फाइबर ड्रम विरूपण को रोकना इसका कारण बनने वाली स्थितियों को नियंत्रित करने का मतलब है इससे पहले कि कंटेनर सील हो जाए।
यह गाइड बताता है कि विरूपण क्यों जमा होता है, आर्द्रता और कंपन इसमें कैसे जुड़ते हैं, और एक लोड योजना कैसे बनाई जाए जो पूरे सफर में ड्रमों को गोल रखे।
भार के तहत एक फाइबर ड्रम तुरंत विफल नहीं होता है। यह हर दिन थोड़ा विकृत होता है जब भार उसके परीक्षण मूल्य से ऊपर होता है, और छोटे परिवर्तन जुड़ जाते हैं। एक ड्रम जो लोडिंग पर स्वीकार्य दिखता है, वह समुद्र में चार सप्ताह के बाद स्पष्ट रूप से अंडाकार आ सकता है।
यह संचयी व्यवहार ही कारण है कि पूरे सफर के लिए स्टैक को परीक्षण भार के भीतर रखा जाना चाहिए, न कि केवल लोडिंग के क्षण में। नीचे के ड्रम सबसे अधिक भार वहन करते हैं और पहले विकृत होते हैं, इसलिए वे पैलेट के लिए वास्तविक सीमा निर्धारित करते हैं।
फाइबरबोर्ड हाइग्रोस्कोपिक होता है, इसलिए नम हवा दीवार को नरम कर देती है और उसकी कठोरता कम कर देती है। एक ड्रम जो एक सूखे गोदाम में मजबूत होता है, वह एक नम बंदरगाह या उष्णकटिबंधीय पार करने वाले कंटेनर में कमजोर हो सकता है। फाइबरबोर्ड घुलता नहीं है, लेकिन नमी की मात्रा बढ़ने पर संपीड़न के प्रति इसका प्रतिरोध कम हो जाता है।
यह जलवायु को गणना का हिस्सा बनाता है। एक छोटे स्टैक और एक सूखे भंडारण की स्थिति की आवश्यकता नम गंतव्य के लिए हो सकती है, और ड्रमों को नम फर्श से दूर रखने से लोडिंग से पहले वे जो नमी अवशोषित करते हैं वह कम हो जाती है।
अधिकांश विरूपण पैलेट पर शुरू होता है। भार केवल तभी सही ढंग से फैलाया जाता है जब प्रत्येक ड्रम का आधार पूरी तरह से समर्थित हो और कोई भी ड्रम पैलेट के किनारे से बाहर न हो। ओवरहैंग पैलेट किनारे को एक फल्क्रम में बदल देता है और नीचे के ड्रमों को मोड़ देता है।
| कारण | तंत्र |
|---|---|
| ओवर-स्टैकिंग | नीचे के ड्रम अपने परीक्षण भार से अधिक हो जाते हैं |
| खराब पैलेट फिट | ओवरहैंग आधार ड्रमों को मोड़ता है |
| कोई लेयर बोर्ड नहीं | पॉइंट लोड टियर के बीच से गुजरते हैं |
| ढीला अवरोध | आंदोलन गतिशील भार जोड़ता है |
एक कंटेनर के अंदर, भार को आंदोलन का भी विरोध करना चाहिए। जो ड्रम हिल सकते हैं वे एक-दूसरे के खिलाफ रॉक करेंगे, और हर रॉक नीचे की परत पर एक छोटा गतिशील भार है। पैलेट को एक इकाई के रूप में स्ट्रैपिंग या श्रिंक-रैपिंग से वह आंदोलन काफी हद तक समाप्त हो जाता है।
कंटेनर की स्टैकिंग ऊंचाई मानक इकाई के लिए लगभग 2.39 मीटर और हाई-क्यूब के लिए लगभग 2.69 मीटर के पास आंतरिक ऊंचाई से निर्धारित होती है, जिसमें पैलेट और किसी भी लेयर बोर्ड को घटा दिया जाता है। उपलब्ध ऊंचाई कैप करती है कि कितने टियर फिट होते हैं, और टियर काउंट कैप करता है कि प्रत्येक नीचे का ड्रम कितना भार वहन करता है।
मान लीजिए कि एक ड्रम को पैलेट पर तीन टियर ऊंचा करने की योजना है, और कंटेनर फर्श पर एक एकल पैलेट परत की अनुमति देता है। नीचे का ड्रम फिर हर पैलेट पर अपने ऊपर के दो ड्रमों के वजन को वहन करता है, साथ ही पूरे सफर के लिए अपनी सामग्री भी। यदि चुने गए दीवार का परीक्षण स्टैकिंग भार केवल दो ड्रमों को कवर करता है, तो वह योजना किसी भी कंपन को जोड़े जाने से पहले ही किनारे पर है।
दो टियर तक कम करना, लेयर बोर्ड जोड़ना, या मजबूत दीवार निर्दिष्ट करना प्रत्येक मार्जिन को बहाल करता है। उदाहरण का बिंदु यह है कि सुरक्षित स्टैक को इस आधार पर नहीं चुना जाता है कि गोदाम कितना ऊंचा दिखता है, बल्कि इस आधार पर चुना जाता है कि नीचे का ड्रम पूरे सफर में क्या ले जा सकता है, जिसमें समुद्री यात्रा की नम और कंपन की स्थिति भी शामिल है।
चुने हुए व्यवस्था को रिकॉर्ड करने से वही योजना अगले ऑर्डर के लिए पुन: उपयोग की जा सकती है, और यदि आगमन पर कोई समस्या आती है तो क्या बदलना है, यह ठीक से दिखाता है।
अंतिम जांच सबसे महत्वपूर्ण है। भार का निरीक्षण करें और पुष्टि करें कि प्रत्येक ड्रम चौकोर खड़ा है, कि कोई भी ड्रम अपने पैलेट से बाहर नहीं है, कि लेयर बोर्ड सपाट बैठे हैं, और कि अवरोध पूरे स्टैक को पकड़ता है। विशेष रूप से नीचे की परत का निरीक्षण करें, क्योंकि वहीं ओवर-स्टैकिंग सबसे पहले दिखाई देती है।
व्यवस्था को रिकॉर्ड करें जैसा कि इसे बनाया गया है: स्टैक ऊंचाई, टियर काउंट, पैलेट प्रकार और अवरोध विधि। यदि आगमन पर कोई समस्या आती है, तो रिकॉर्ड दिखाता है कि भार योजना या यात्रा दोषपूर्ण थी, जिससे अगला शिपमेंट सुरक्षित करना आसान हो जाता है।
विरूपण को रोकने के लिए, प्रति ड्रम भराव वजन, थोक घनत्व, नियोजित स्टैक ऊंचाई, पैलेट आकार, परिवहन मोड और गंतव्य जलवायु की पुष्टि करें। सामग्री का नाम, प्रति ड्रम भार वजन, घनत्व, परिवहन विधि, लाइनर आवश्यकता और गंतव्य बाजार भेजें, और एक आपूर्तिकर्ता ड्रमों को गोल रखने वाली दीवार, नीचे की संरचना और भार योजना की सिफारिश कर सकता है।
